Poput ljudi, avioni se povlače u određenoj dobi. Želja za letenjem izgleda kao svojstvena čoveku. Braća Vrajt izumila su prvi uspešan avion 1903. godine i nakon toga putovanja više nikada nisu bila ista.
U moderno doba, avioni lete širom sveta prevozeći robu i putnike. Ali šta se dešava kada avion odleti svoj poslednji komercijalni let?
Pre svega, važno je shvatiti životni vek prosečnog aviona. Zanimljivo je da se životni vek ne meri godinama. Životni vek aviona utvrđuje proizvođač i obično se zasniva na ciklusima uzletanja i sletanja.
Avioni se penzionišu u određenoj dobi. U tom trenutku, avion ide u skladište i čeka da ga druga avio-kompanija preuzme ili popravi ili demontira i reciklira.
“Odluka o demontaži aviona najčešće zavisi od toga da li je vrednost njegovih delova i komponenti veća od vrednosti letelice kao leteće mašine”, izjavio je za “CNN Travel” Mark Gregori, direktor kompanije Air Salvage International.
“Avion se uklanja iz upotrebe iz više različitih razloga”, kaže Patrik Konel, generalni direktor Jet Iarda, sertifikovane stanice za popravku.
Avioni se obično povlače iz službe i stavljaju u program za skladištenje. Ovi programi održavaju letelicu u operativnom stanju. Neki od ovih letelica novi operater može obnoviti i ponovo prodati. Ostali avioni budu demontirani zbog delova, a zatim se ostatak seče i reciklira.
Nakon određenog vremena, avion više nije spreman da leti i povlači se na “groblje aviona”. Suprotno implikacijama groblja, što znači poslednje počivalište, “groblje aviona” je slično skladištu.
Stotine do hiljade aviona može biti smešteno u bilo kojem skladištu u bilo kojem trenutku. Obično se letelice nalaze na jugozapadu Amerike, jer klima pogoduje za skladištenje.
Suvo vreme pomaže da se ograniči količina korozije ili rđe na metalnim delovima aviona. Avioni se mogu skladištiti više godina. Neki se čuvaju samo nekoliko meseci dok ne pronađu novog operatera ili vlasnika.
(Izvor: Beograd.in)