Od 2018. godine u EU se uvode nova, stroža ekološka i bezbednosna pravila za proizvodnju i korišćenje autobusa.

Naročito se uvodi regulativa oko pasivne i aktivne bezbednosti putnika, što znači da neće moći da voze ukoliko putnici nisu vezani sigurnosnim pojasevima. Brzina je ograničena elektonski na 120 kilometara na čas, a ko bude pokušavao da izigra propise, platiće kaznu uz isključenje iz saobraćaja.

Važno za autoprevoznike

Ukoliko budemo želeli da krajem ove dekade prevozimo putnike na dužim linijama koje vode u Evropu, moraćemo da nabavimo i nove autobuse, koji odgovaraju novim bezbednosnim standardima. Putnici će morati da imaju udobnost avionskog prevoza, komfor koji podrazmeva punjenje elektronskih uređaja na sedištu, kao i pristup internetu.

Sedišta moraju biti anatomska, a obavezno je i posedovanje pojaseva za vezivanje. Na seminaru u Briselu prikazan je i program „autonomne vožnje“, tj. vožnje bez vozača. Tehnologija ide ka tome da autobusi u budućnosti budu samostalni, a vozači ti koji će koordinisati njihov rad.

Savremeni autobusi, sami voze, sami koče, sami prate situaciju, vozač u toj situaciji dođe kao pilot, koji koordinira komandama koje kompjuteri u autobusima obavljaju. Evropskoj uniji trenutno nedostaju vozdači autobusa, za 10-ak godina ovo zanimanje će postati deficitno, kako u EU, tako i kod nas.

Naši vozači neretko odlaze u Evropu, gde su plaćeni pet puta više nego u Srbiji, a prema novinama koje EU planira da uvede, da biste vozili u inostranstvo, biće potrebno da imate i licencu. Turistički autobusi koji će voziti u inostranstvo moraće da imaju motore standarda „euro 6“, bez kojih nema ulaska u gradske celine.

(Izvor: Telegraf.rs)